Frankfurt – Darmstadt (FRM1)

Von der Idee zum Baubeginn

Die Machbarkeit für eine Radschnellverbindung zwischen Frankfurt und Darmstadt hatte der Regionalverband FrankfurtRheinMain 2015 in einer Studie untersuchen lassen. Die Idee: eine durchgehende Strecke vom Holbeinsteg in Frankfurt über Neu-Isenburg, Dreieich, Langen, Egelsbach und Erzhausen nach Darmstadt. Die Umsetzung startete 2018 und liegt in den Händen der Regionalpark Südwest gGmbH, die in der Rhein-Main-Region schon viele interkommunale Radwege realisiert hat. Im Jahr 2019 wurde das erste Teilstück zwischen Egelsbach und dem Darmstädter Stadtteil Wixhausen fertiggestellt. Inzwischen wurden fünf weitere Teilstücke ausgebaut.

Routenführung, -gestaltung und -ausstattung

Die Route wird – wo immer möglich – entlang der Bahntrasse Frankfurt – Darmstadt geführt, so dass ein flexibles Umsteigen vom Rad in die Bahn (oder umgekehrt) jederzeit möglich ist. Wesentliches Merkmal der Radschnellverbindung ist die getrennte Führung von Rad- und Fußverkehr. Die Route weist eine Mindestbreite von vier Metern (zzgl. 1 Meter Bankett) auf, die lediglich in Ausnahmefällen auch unterschritten werden kann. Die Fahrbahn wird außerorts durch eine weiße Längsmarkierung begrenzt, in den Kurvenzonen trennt eine unterbrochene Mittelmarkierung die Fahrtrichtungen. Das grüne Verkehrszeichen „Radschnellverbindung“  wird zur Verdeutlichung ergänzend als Piktogramm auf der Fahrbahn markiert. Außerorts ist die Radschnellverbindung mit einer durchgehenden Beleuchtung versehen. Hier kommen im Rahmen eines vom Bund geförderten Modellvorhabens LED-Solarleuchten mit insektenfreundlichem, warmweißen Licht zum Einsatz, die bedarfsgerecht gesteuert werden. Speziell gestaltete Schrägwurf-Abfallbehälter ermöglichen ein Einwerfen während der Fahrt. Für die fertig gestellten Abschnitte gibt es einen einheitlichen Winterdienst, so dass eine ganzjährige Nutzung gewährleistet ist.

Die Strecke wächst

Die Umsetzung der Radschnellverbindung erfolgt in Einzelanschnitten. Bislang sind von Süd nach Nord folgende Abschnitte fertig gestellt.

• Darmstadt-Nord, Umbau der Rampe zur B3
• Von der Rampe B3 zum Auwiesenweg in Darmstadt-Wixhausen inkl. neuem Brückenbauwerk über den Mühlbach
• Vom Auwiesenweg bis zum S-Bahnhof Darmstadt-Wixhausen inkl. neuem Brückenbauwerk über die Unterführung Hindemithstraße
• Vom Bahnhof Darmstadt-Wixhausen zum Bahnhof Egelsbach inkl. Umbau des Kreisverkehrsplatz an der K168 am südlichen Ortsrand von Egelsbach
• Vom Bahnhof Egelsbach nach Langen, Walter-Rietig-Straße inkl. Führung durch das NSG Kämmereckwiesen südlich von Langen
• Von der Walter-Rietig-Straße zum Bahnhof Langen, u. a. mit der Führungsform „Fahrradstraße“
• Vom Bahnhof Langen bis zur B486, zum Teil im Bereich Bahnhofsvorplatz als mehrjähriges Provisorium bis zum anvisierten Gesamtumbau des Bahnhofsvorplatzes

Aktuell laufen die Planungen für die noch ausstehenden Abschnitte Langen Nord, Dreieich, Neu-Isenburg und Frankfurt am Main. Mit dem Bau einzelner Abschnitte soll 2026 begonnen werden.  

(Bearbeitungsstand: 1. März 2025)